Két év a Hírös Yacht Hy 5.0 fedélzetén.
Valós használati tapasztalat – 20 LE karos motorral
A legtöbb hajóteszt néhány óra vagy egy hétvége tapasztalatából születik. A HY 5.0 esetében ez más: két teljes szezonon keresztül használtam, szinte kizárólag horgászatra, egy 20 lóerős karos motorral. Nem próba, hanem mindennapi használat – indulások hajnalban, pakolás sötétben, szél, hideg víz, nyári meleg.
Ez a hajó nem élményhajóként érdekes, hanem eszközként.
Főbb műszaki adatok
| Paraméter | Érték |
| Hossz | kb. 4,95 m |
| Szélesség | kb. 1,70 m |
| Tömeg | ~220 kg |
| Kialakítás | üvegszálas, katamarán jellegű fenék |
| Motorizálhatóság | karos: 25 LE / kormányállásos: 40 LE |
| Engedélymentes használat | 20 LE-ig |
Miért pont ez?
Olyan csónakot kerestem, ami nem igényel külön szervezést minden indulás előtt, és nem kényszerít nagy teljesítményű motorra. Valamint minden tipusú horgászmódszerre kivállóan alkalmas. Elérhető áron.
A választás végül ezért esett a HY 5.0-ra:
• nem kell rá drága motor
• egyedül is kényelmesen kezelhető
• stabil álló horgászathoz
• takarékosan üzemeltethető
• nem kell hozzá jogosítvány
A karos kivitel 25 LE-ig motorizálható, és 20 LE-ig vezetői engedély nélkül használható, így maradt a 20-as konfiguráció.
Ezzel a hajó nagyjából (20LE Suzuki csónakmotorral) 30–35 km/h tartományban használható, ami horgászathoz ideális: gyorsan bejárható vele a vízterület, mégsem válik költségessé az üzemeltetés.
Stabilitás – a hajó lényege
Az első, ami feltűnik: STABIL.
Nem kell folyamatosan egyensúlyozni, ellensúlyozni, figyelni a testsúlyt. A széles, katamarán jellegű test miatt a hajó egyszerűen megáll a vízen. Ketten egy oldalon állva sem válik bizonytalanná, dobás közben hátralépve nem mozdul ki alólad.
Horgászat közben nem a hajóval foglalkozol – és ez a legnagyobb különbség.
20 lóerő a gyakorlatban
Papíron kevésnek tűnik, vízen nem az.
A hajó gyorsan siklásba kerül, nem emeli túl az orrát és terheléssel sem válik lomha járásúvá. A 30-35 km/h körüli tempó stabilan tartható, és a motor nem erőlködik. A konstrukció egyik előnye éppen ez: nem igényel nagy teljesítményt ahhoz, hogy használható legyen.
Két év alatt az egyik legfeltűnőbb tulajdonsága a fogyasztás volt — egyszerűen ritkán kellett tankolni.
Kezelhetőség egyedül:
A karos kivitel különösen praktikus annak, aki gyakran egyedül indul.
Kikötésnél, partközelben, manőverezésnél közvetlenebb és kiszámíthatóbb, mint egy kormányállásos csónak. Nem kell helyet váltani, nem kell előre-hátra mozogni a hajóban — minden egy kézből kontrollálható.
Valójában inkább egy stabil horgászplatform érzetét adja, mint egy klasszikus motorcsónakét.
Hullámkezelés:
A hajó karaktere a stabilitásra épül, nem a sportos futásra.
Magyarországi vízviszonyok mellett — a Balaton kivételével — gyakorlatilag nem alakul ki olyan hullámzás, amellyel ez a hajótest ne birkózna meg biztonságosan. Folyókon, holtágakon és kisebb tavakon kifejezetten nyugodtan viselkedik.
Nagyobb balatoni szintű hullámban már érezhető, hogy nem mély V-testű túrahajó: keményebben fut és lassítani kell, de ez inkább komfortkérdés, nem kezelhetőségi probléma.
Nagyobb motor lehetősége:
A modell kormányállásos változata 40 LE-ig motorizálható, ami már nagyobb vízterületeken, hosszabb bejárásoknál vagy versenyhorgászatnál ad több tartalékot.
Ugyanakkor a hajó alapkaraktere már 20 lóerővel is teljes értékűen kihasználható — ez az egyik legfontosabb tulajdonsága.
